"Delano betekent veel dingen, waaronder 'in het bos'. Ik wil juist een weg uit het denkbeeldige bos. Dat idee hield ik vast toen ik mijn nieuwe naam aannam. In de Afrikaanse traditie is Ogún degene die een weg uit het bos zoekt en aanwijst." Ogún is ook de naam van een rivier in West-Afrika die zich een weg door het oerwoud baant. Daarin ziet Kofi een parallel met zijn zoektocht. Kofi is het Afrikaanse woord voor vrijdag, de dag dat hij geboren is.
'De' Afrikaanse traditie, en 'het' Afrikaanse woord voor vrijdag? (Behalve in dat ene Afrikaans, dan; maar dan zou dat woord 'Vrydag' zijn).
Maar goed, dat moet hij verder natuurlijk vooral zelf weten. Wat dit onderwerp betreft vind ik deze column van Harriet Duurvoort verhelderend.
Op zich wel begrijpelijk dat je af wil van de achternaam van diegene die de "eigenaar" was van een familielid uit een oudere generatie. Wel een bijzondere procedure dat dat via een psycholoog moest, goed dat dat nu wordt aangepast, dit lijkt me een gegronde reden voor zo'n naamswijziging.
Jammer, maar dit is echt geen verrassing. Ik zie ook steeds meer berichten voorbij komen van geplande appartementencomplexen of zelfs hele delen van woonwijken die niet doorgaan vanwege te weinig interesse. Mensen kunnen nieuwbouw nu gewoon niet meer betalen.
Goede vraag! Dat is inderdaad het wonderlijke hier en komt uiteindelijk vooral op één klassiek probleem uit: iedereen wilt winst maken.
Gemeentes zijn momenteel verantwoordelijk voor woningbouw, na het wegbezuinigen van het ministerie van VROM (Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer). Natuurlijk willen zij nieuwe huizen bouwen, maar door de stikstofcrisis is de hoeveelheid grond waar nog gebouwd mag worden heel erg beperkt. Zij moeten vaak dus grond duur aankopen en om de kosten te dekken voor een nóg hogere prijs beschikbaar maken. Het helpt niet dat veel gemeentes door alle extra bezuinigingen tekorten hebben, want de grondverkoop is ook heel handig om gaten te dichten.
Na de gemeentes komen de projectontwikkelaars: zij regelen de bouw van complete wijken, de verkoopprocessen en alle praktische zaken die daar allemaal mee te maken hebben. Dit zijn private partijen en zitten er dus in voor de winst. Zij moeten nu de grond duur aankopen van de gemeente. Om alsnog winst te maken, moeten er dus hele dure huizen worden gebouwd om te zorgen dat de grondprijzen gedekt zijn. Daarbij komt ook een groot tekort aan bouwvakkers en materialen die de fysieke bouw van een huis ook nog eens extra duur maakt.
Tenslotte is er aan de kant van de kopers ook een en ander veranderd het afgelopen jaar. De hypotheekrente is van ongeveer 1.5% naar 4.5% gegaan. Dat klinkt misschien niet zoveel, maar dit maakt een hypotheek makkelijk duizenden euros duurder per jaar.
Al met al zijn het heel veel dingen die elkaar echt heel erg versterken. Er zijn vast nog heel veel factoren (ook wettelijk), maar dit geeft een beetje een idee van de impasse waar we nu als land inzitten.
Had gehoopt dat met het zonnige weer de prijs nog wat omlaag zou gaan door alle zonne-energie, toch maar m'n energiecontract verlengt met dit nieuws, 't was al weer iets duurder dan voorheen helaas.
Hmm, nog een paar jaar onzekerheid, maar dan zonder maximum prijs. Hopelijk blijkt het ook dit jaar mee te vallen, maar het feit dat het zo vroeg in de zomer alweer zo snel stijgt is niet bepaald een goed teken. We zullen het wel zien en als veel huishoudens in de problemen komen zullen er vast wel weer nieuwe maatregelen genomen worden.
Zelf kijk ik nu naar het vervangen van de ramen door ramen met een hogere isolatiewaarde, maar vooral voor huurders zijn dit soort opties natuurlijk niet mogelijk.
Ik was me niet echt bewust van het bestaan van deze trein. Ergens voelt het wel een beetje als geldverspilling en ook een beetje elitair. Aan de andere kant is het wel echt een harde flex om gewoon je bezoek te ontvangen in een een koninklijke trein bij een staatsbezoek. Opzich wel begrijpelijk dat ze er nu mee stoppen, want ik denk niet dat het goede PR voor het koningshuis was geweest om nu een nieuwe trein aan te schaffen
Inderdaad, ze kunnen het nu beter even rustig aan doen met grote uitgaven. De meeste mensen zijn dat gedoe met het vakantiehuis en de vakantie tijdens corona tijd nog niet vergeten. Al moeten we natuurlijk wel een goede indruk blijven maken bij staatsbezoeken van buitenlandse staatshoofden, maar dat kan vast op een efficiëntere manier.
Ik heb het altijd een raar idee gevonden die koninklijke rijtuigen, voor staatsbezoeken misschien wel handig, maar voor privéritten van het koningshuis lijkt me dit veel te duur en veel te opvallend ten opzichte van gewoon een auto gebruiken. En rijzen met limousine zal waarschijnlijk net zo comfortabel zijn (al vallen die ook behoorlijk op). Misschien dat het wel mee helpt ter promotie van de treinen dat het koningshuis ook de trein gebruikt?
Dit idee heb ik ook. Er wordt nog wel eens gezegd dat Nederland zo tolerant is, maar volgens mij lijkt onverschillig me een betere beschrijving. Pas als het iemand persoonlijk raakt boeit het men. Toeslagenaffaire? Boeie, geen last van. Natuur? Boeie, ik hoef geen gras te maaien in mijn tegeltuin.
En het helpt dan natuurlijk ook niet dat de meeste mensen geen idee hebben waar het over gaat, en dat lange termijn denken niet echt een sterke eigenschap is van de mensheid in het algemeen.
het stemgedrag van nederland wordt een stuk makkelijker te begrijpen als je in gedachte houdt dat de gemiddelde Nederlander niet meer in de schoolbanken zit, geen toeslagenouder is, niet met het OV hoeft of gaat, niet in de buurt van Schiphol of tata woont, al een woning heeft (die steeds meer waard wordt), niet in het onderwijs of de zorg werkt, niet mishandeld is door de politie want je zou ze niet dood bij een demonstratie vinden...
Helaas heeft Nederland inderdaad veel te veel aan bedrijven belooft en alles, maar toegelaten voor economische groei. Het is erg vervelend voor de bedrijven die nu investeringen hebben gedaan, maar als we willen dat ons land leefbaar blijft moeten we echt wel wat gaan doen aan natuurherstel. Misschien gaat deze regeling te snel, maar ik hoop wel dat we nu een keer er echt wat aan gaan doen en niet alleen maar over blijven praten.
Ik moest recent kaartjes kopen naar Oostenrijk en ik vond NS Internationaal toch ook al niet goed werken, de helpdesk raadde aan te bestellen via ÖBB. Ik hoop dat ze juist beter hun best gaan doen bij NS Internationaal of dat er vanuit de EU kwaliteitseisen aan internationale treinen kunnen worden gesteld, gelijkzo NL eisen stelt aan het nationale treinennetwerk.
Het zou inderdaad een heel goed idee zijn als de EU zich hier iets meer op zou richten. Op dit moment is het ook erg lastig om nieuwe internationale trajecten op te zetten of ervoor te zorgen dat ze ook echt sneller en beter worden. Met het beperkte aantal treinen wat nu rijdt en de hoge kosten gaat het heel moeilijk worden om mensen te overtuigen de trein te pakken in plaats van het vliegtuig.
Er wordt inmiddels hard gewerkt aan de implementatie van een europese communicatie-standaard (OSDM) tussen rail aanbieders. Het zal nog wel een paar jaar duren voor het volledig overal is uitgerold, maar de verbetering zit er aan te komen.
nos.nl
Hot